非洲，尽管矿产资源富饶，但原始狂野、动乱落后等字眼时不时地从新闻中蹦出来，让从未踏过这片土地的人感到遥远而陌生、未知而恐惧，刘德刚却第一个站出来主动请缨：我愿意去!地处深林的矿区，蚊虫肆虐防不胜防，毒蛇时不时爬到住的板房里，让第一次经历的刘德刚不免有些胆战心惊，但他边硬着头皮给自己打气边努力着去适应。

我认为正确的办法不是提供资金，而是政府营造市场发展环境、增强经济发展信心、鼓励企业进行技术改造投入，并扶持一个技术创新平台免费提供给企业服务。其次，商飞有充足的资金。

简要谈三个问题：美德发展工业互联网的直接诱因与预期。我国缺乏具备综合解决方案和全领域覆盖能力的龙头企业，企业长远布局能力薄弱，前瞻性、系统性和技术含量亟待提升，引领国际发展的能力不足。第二，由于德国汽车工业巨头如大众、奔驰等接连陷入尾气排放造假丑闻，德国传统制造业可靠性高、质量严谨的声誉受到挑战，需要换一种面貌提升自己的竞争力。如果这样能帮助大多数中小企业自发行动起来，工业互联网的基础就有了。德国弗劳恩霍夫协会拥有强大的科研团队和科研能力，通过合同科研的方式，由项目委托方企业出资70%，政府出资30%，完成企业提出的项目需求。

信息技术企业缺乏对垂直行业流程和工艺的理解，他们看工业互联网的市场是叫得响、看得见、摸不着、门槛高，因此工业互联网的实施主体应该是垂直行业的企业，但他们的不足之处是缺乏信息技术人才。工业互联网与消费互联网有本质区别相比起来，中国的情况完全不同。安全的挑战是伴随着工业互联网产业发展始终的，是一个要长期解决的问题。

在张启亮看来，一个成功的工业互联网平台需要具备以下几个基本要素。徐工信息推出了一系列基于工业互联网平台的产品，这些产品可以分模块提供给客户，客户可以选择汉云工业互联网平台里面的其中某几项业务来定制服务。（来源：人民邮电报）。张启亮举例说明，北京协力集团下设的北京中城新能源物流有限公司主要从事服务城市物流配送领域的相关业务，公司自2015年起全力开展纯电动物流车业务，主要与京东、每日优鲜等多家大型企业合作。

工业互联网平台连接的大量数据要怎么释放，如何产生价值和效益，是否能很好地解决客户的痛点等还存在诸多挑战。张启亮表示：工业互联网是一个需要多领域人才融合的产业。

随着工业互联网平台连接的客户越来越多，客户的个性化需求也越来越多。在平台方看来，怎么来很好地实现这种共性的产品和客户个性化产品之间的需求匹配，是需要一个融合过程的。这个话题是绕不开的，其实现在好多企业和客户还是担心核心数据在工业互联网平台上是否安全，包括是否会泄露、是否不受攻击等。第四个挑战是数据价值。

张启亮基于徐工自身的经验说：今年新增的外部客户订单非常多，可以看出，企业开始把自己的设备、产品、业务和能力向工业互联网平台上迁移，在这个过程中，工业互联网平台的企业机会是非常大的。在工业互联网落地之时，一定要和客户完整地融合，通过客户的诉求推动产品的进步，产品升级后再赋能给客户，形成一个双向的闭环。除此之外，在工业互联网推进的过程中，客户变得越来越理性。工业互联网平台要深耕一个行业，有针对性地解决行业突出的问题和共性问题，把它做深做实做透之后，再慢慢去跨行业。

工业互联网平台的标准化产品和客户的个性化需求之间是存在矛盾的。记者近日专访了徐工信息CEO张启亮，他认为目前工业互联网的发展已经到了一个新阶段，面临新挑战的同时也存在着很多新的机遇。

工业互联网平台刚开始的时候连接的都是一些比较好连接的设备，但是现在随着发展的深入，一些原有的设备在连接的过程中数据无法上传。随着政府补贴的红利出现，中小企业上平台的诉求和需求会通过政策被刺激出来，这对于工业互联网产业来说也存在机遇

对外人不善言谈的黄敏，偶尔也会轻松一下。直道冲锋尽管挖掘机已经成为柳工的第一大业务，重要的利润来源;但柳工在此，有更高的目标和期待。缘起于当地最大承包商，在对比柳工和一家日本品牌时，更倾向于后者。很多企业家都在比我老的时候创业，而且也成功了。目前世界上只有少数几家企业有这种能力，愿意在用户端的工况中，进行这种系统的研究和积累。而这不仅仅是柳工的目标，更是整个中国挖掘机产业的蓝图。

为此一战，黄敏和整个柳工研发、制造团队，尝试、否定、再尝试、再否定，如此周而复始，终于在deadline之前，让柳工每小时的工作油耗比竞争对手低了5%——要知道，在全球挖掘机产业，油耗每下降1个百分点，都是件不得了的大事，更何况只用3个月的时间，完成这个火线任务。对于柳工而言，则是新一代F系列挖掘机。

目标已定，仗还是要黄敏亲自来打。除了吨位足够细分，柳工F系列挖掘机还拓展了一系列变形机型——比如针对林业、物料处理、破拆、回收等领域，通过加装不同属具就能适应不同作业工况的产品。

这是中国挖掘机行业，甚至全球第一台中大型挖掘机。北美市场，依靠挖掘机、装载机、推土机的黄金组合，柳工成为中国品牌在此本地化程度最深、体系最扎实、最先盈利的企业。

中国的需求已经和世界接轨，我们在产品线设计上，也要为此进行改变。从1995年就开始负责柳工挖掘机销售，到2013年正式全面接管柳工挖掘机业务，在此已经打磨了24年的黄敏，终于稍稍松了一口气。从以往的国外导入，到之后的针对中国市场研发，再到近期完全落地的中国型产品+本地供应链，这些已经成为卡特彼勒、小松、沃尔沃等国外品牌的常规动作。柳工机械董事、副总裁 黄敏 对于这个二十几年来一直隐身于柳工挖掘机业务背后，亲历了中国挖掘机向死而生经历的人来说，此番胜利意义重大——这无异于是中国挖掘机企业、中国挖掘机行业，向新技术、向新竞争时代全面迈进的标志。

从E系列到最新的F系列，柳工新一代产品命名为全能一代。迄今为止，中国几乎所有挖掘机制造商都不改这种传统，周六上班、周日待命是再平常不过的事情。

就是以客户为中心创新产品和服务，再配合整个产业链的持续完善和升级。从2013年出任挖掘机业务1号位，黄敏立即翻新了柳工今后5年的战略规划，更大胆布局海外市场，推进营销变革，大刀阔斧缩减销售成本，加强风险管控。

接下来的竞争，更残酷的地方就在于：略微掉队，企业就会走上一条不归路，离市场越来越远。自2016年下半年——中国挖掘机行业走出上一个下滑周期后，销量以让人眩晕的速度扬起。

本质上，他们是在用简配、以租代售、本地化制造等方式，开展一场价格竞争。这些都会影响未来中国甚至全球挖掘机产业。在柳工的规划中，未来一个最有利的竞争手段就是：不仅给用户提供产品，还要参考用户希望达到的目标，合理匹配各种型号、品类的产品，打造一个吨位、效率、施工能力最合理的、最优化的方案。最关键的转捩点出现在2010年前后。

柳工60年发展历史上，第一台装载机就诞生于临危受命之时;此后击败诸多欧美日系领军品牌的高原装载机，也实属没有任何参照物的创新。中国挖掘机行业已经走过而来最困难的发展弯道，下一程的赛道在变直，竞争会更直接、更激烈。

当场面一度尴尬，把不服输挑在眉间的黄敏撂下狠话：给柳工3个月时间，我拿新产品再定输赢。不论是在展会，还是平时工作，声如洪钟，铿锵急促，浑身随时燃烧着激情的黄敏，很少有能够坐住、坐下的时间。

这是中国挖掘机行业一次价值回归。从1992年到今天，是柳工以及其他先行者的摸索、试错，让中国挖掘机产业的发展道路、模式更清晰;也正是这些，让中国挖掘机行业后续的发展，避开了更多大坑和弯路。